在商务部召开的商贸物流发展专题发布会上，商务部流通业发展司副巡视员王选庆表示，为了降低物流成本、提高物流效率，物流标准化建设将成为该部门六大重点工作之一，包括研究建设标准化托盘循环共用体系。为了详细了解托盘循环共用体系，笔者采访了国内最大的木托盘租赁和循环共用服务商--招商路凯(中国)有限公司相关负责人。

　　托盘循环共用：提效率，降成本

　　我国社会物流总费用占GDP比重一直高居18%,超过发达国家的两倍,也远高于其他金砖国家;此外，我国物流服务组织化、社会化、专业化、信息化程度低,直接导致"最后一公里"的物流效率较低。物流成本和物流效率成了横在物流行业面前的一道道坎。

　　招商路凯负责人向笔者介绍：所谓托盘循环共用就是通过托盘运输，在产业链的上下游之间大家共享托盘。通过托盘的循环共用提升车辆的流转效率，提高仓库的利用率，降低产品在流通环节的破损率、促进节能减排在业界已经形成共识。

　　两大法宝助托盘企业制胜

　　那么，如何促进托盘循环共用体系的建立?这其中有两大关键要素：标准化和商业模式。

　　“标准化是基础和前提，要真正建立起托盘共用体系，除了托盘本身标准化，还需要与配套的货架、叉车等物流设备的标准化，甚至码头、仓库设计、订单模式等一系列都需要标准化。”招商路凯负责人介绍道。

　　在标准化的基础上，要实现托盘循环共用，则需要采用租赁模式。如果企业只是在内部静态使用托盘，租赁对于企业的价值是很有限的，而一旦涉及到带板运输就必须采用租赁模式。

　　该公司负责人解释说：“租赁是带板运输的前提和保障。如果没有租赁，带板运输很难实现，尤其是企业与企业之间的。因为托盘需要在不同供应链主体之间流动，这时，托盘到底归谁?托盘损坏或丢失责任如何界定?一系列的问题就会出现，而采用第三方租赁模式，大家用的托盘都是一样的，管理与维护由第三方负责，上述问题就迎刃而解了。”

　　托盘租赁能够给企业带来的收益很多，最显而易见的是成本的节约。目前托盘租赁有两种模式，静态和动态。在静态模式下，企业不需要一次性投入资金购买托盘，尤其针对淡旺季，不需要按照峰值去买，而是用多少租多少。此外，企业还可以享受大规模的专业化维修服务，而不需要自建维修团队，不必承担高昂的维修成本。

　　事实上，托盘租赁的优势，除了最直接的成本节约，更多的还是其背后的隐性收益。比如企业自购托盘时，因为中国的很多托盘供应商规模都非常小，产品质量层次不齐，导致企业购买的托盘每一批次都不一样，同样的价格，可能品质相差很大，给企业带来损失，采用租赁模式便可避免上述情况发生。

　　而在动态模式下，托盘租赁给企业带来的收益，则更多体现在带板运输本身效率的提升上。举例来说，200公里以内的运输过程中，一辆卡车原来只跑一趟，现在由于带板运输提高了装卸货速度，可以跑两趟。这样，卡车周转率的提高就抵消了托盘占用卡车的空间。

　　招商路凯负责人补充道：“其实，在这个过程中，除了卡车周转率的提高，还有很多收益。比如，因为上游客户将货物带板整盘转交给下游企业，从而减少了人工搬运时间和费用，不仅提高装卸效率，更降低损率，确保了货物的安全。还有就是，可以促进供应链整个周期的缩短，带个企业库存的降低，缺货率的减少，继而增加企业的销售收入。并且，企业的场地效率也得到提高，可以降低固定资产的投入，为各方带来更多潜在收益。”

　　中国市场目前处于结构性转型的关键时期，在此背景下，企业更加强调通过成本优化产生效益;也就是说，企业越来越在乎资金的使用效率问题，而不是盲目投资。因此，以托盘租赁为代表的新的商业模式逐渐被企业认识和接受。目前在华的大型跨国生产商、零售商，比如宝洁、联合利华、沃尔玛、华润、屈臣氏等都在使用该公司的托盘租赁及带板运输服务。

　　目前国内电子商务发展迅猛，提到为电商提供托盘服务时，该负责人称，在电商的供应商到电商的配送中心之间的货物运输，同样需要用托盘进行带板运输，而且相较传统行业，对产品的需求会更多样化，比如物流箱产品等则可以应用在电商的最后一公里的配送。目前，该公司正服务国内著名的电商，包括1号店等，并以创新的带板运输模式提高电商的供应链效率、降低物流成本。